Mi primer monociclo electrico ¿como elegirlo?

Mi primer monociclo electrico ¿como elegirlo?

Todos sabemos que comprar nuestro primer monociclo eléctrico lleva horas frente al ordenador, buscando información en foros, leyendo artículos o viendo videos de YouTube.
Sin embargo, todavía no estamos seguros de que la información dada sea confiable. Muchos videos, muchas opiniones. Es obvio que todo el mundo tiene diferentes expectativas, necesidades e impresiones.
Entonces, ¿cuáles son los criterios a la hora de elegir el primer monociclo eléctrico para nosotros? Vamos a responder algunas preguntas primero.

Alcance, velocidad y propósito

Todo el mundo quiere tener un dispositivo hermoso y útil simultáneamente. Es comprensible. Sin embargo, este tipo de vehículo tendrá su propósito.
Pregúntate: ¿lo necesitas para viajar diariamente al trabajo, el entretenimiento o los deportes extremos? No hay nada peor que una batería pequeña y baja potencia del motor.
Esos dos factores pueden simplemente estropear la diversión e inducir una sensación de querer más.
Las especificaciones proporcionadas por los fabricantes están infladas la mayor parte del tiempo: la velocidad «garantizada» de 15 km/h tiende a ser mucho menor, y los peatones que nos adelantan sólo pueden hacernos sentir avergonzados.
El rango también es importante. Esta forma de transporte no debería limitarse a orbitar nuestra casa. Es importante, para analizar nuestras rutas diarias primero comprobar cuántos kilómetros tiene que trabajar o la escuela?

¿Cuál será tu entorno principal a la hora de usar el monociclo eléctrico?

Si planeas usarlo en la ciudad, no tiene mucho sentido comprar un monociclo de rueda grande y lo más importante que sea pesado, diseñado para el uso fuera de la carretera.
Un monociclo urbano debe ser pequeño, ligero y ágil. Un mango de carro en sí, a pesar de ser una gran característica, no resuelve el problema cuando tienes que llevar tu monociclo contigo a todos lados.

¿Quién usará su monociclo eléctrico?

Si planeas prestar el monociclo a tu hijo de vez en cuando, o incluso comprarlo sólo para su hijo, entonces la seguridad es la prioridad número uno. Es importante, que el vehículo tenga suficiente respaldo de energía.
Todavía se puede limitar la velocidad máxima a través de la aplicación móvil. De esta manera puedes estar seguro de que tu hijo montará sólo la velocidad que te interesa, sin el riesgo de apagar el monociclo (como sucede en los débiles y baratos).
Si ya tienes un monociclo específico en mente, asegúrate de que tiene los certificados adecuados y las opiniones del fabricante son positivas.

¿Cuánto estás dispuesto a gastar?

Los monociclos eléctricos baratos cuestan entre 350 y 600 EUR. Sin embargo, no se sabe mucho acerca de sus fabricantes y las piezas utilizadas.
Recientemente, tales monociclos están apareciendo como setas en el mercado, pero sus fabricantes y distribuidores desaparecen tan rápidamente.
Esta es la razón por la que la calidad y el rendimiento de la construcción hacen un contraste tan grande, en comparación con productos de marca conocidos y confiables.
El bajo precio es tentador, pero las personas, que querían ahorrar en sus dispositivos, tienden a escribir comentarios negativos en la Web.
En su mayoría tenían mala experiencia con el apagado de los vehículos al acelerar o frenar rápidamente. La mayoría de los casos, la velocidad no tenía nada que ver con el problema, por lo que fue inesperado.
Otra desventaja es que las ruedas más baratas a menudo no tienen lámparas adecuadas, lo que hace un problema de ley. Estas cuestiones no existen en los monociclos…

¡Piensa en el futuro!

Conseguir el monociclo adecuado te ayudará a evitar: insatisfacción por la falta de comodidad y gastos adicionales de comprar un dispositivo mejor en un futuro próximo.
Hoy en día, cuando ves videos, admiras a la gente haciendo trucos impresionantes en sus monociclos, pero te preguntas si podrías incluso montar recto. Pero no te preocupes. El tiempo necesario para aprender a montar en monociclo eléctrico es más corto que para aprender a montar en bicicleta.
Simplemente no recordamos el tiempo, cuánto tiempo tuvimos las dos ruedas adicionales unidas a nuestra bicicleta, o cuánto tiempo nuestros padres estaban corriendo con nosotros, manteniéndonos equilibrados con el manillar.
Aprender a montar en un monociclo eléctrico toma un par de horas como máximo, no días.
Si decides comprar un monociclo barato de baja potencia, de bajo alcance de todos modos, acuerdate de mis palabras, lo cambiarás por uno mejor en un par de meses.
La diversión de montar es tremenda y adictiva. Y recuerda la seguridad primero. Es por eso que debes elegir sabiamente desde el principio, incluso si significa gastar un poco más.

 

como cambiar el neumatico de un monociclo kingsong

Como cambiar el neumático del monociclo marca KingSong KS18L

Como cambiar el neumático del monociclo marca KingSong KS18L 

En este artículo te vamos a explicar como puedes cambiar  el neumático del monociclo eléctrico KingSong 18L y el tubo interior, con un desmontaje completo sin tocar piezas importantes.
Es una tarea que puedes hacerlo tú mismo en casa sin perder la garantía.

1. Preparación del lugar de trabajo

Esto es lo que necesitas: Un neumático de repuesto y/o tubo interior,  un destornillador PH adecuado, un destornillador de cabeza plana o una herramienta de palanca de plástico.
Una cinta de aislamiento, al menos 2 palancas de neumáticos.

2. Abriendo el pedal

Comienza abriendo el pedal y, a continuación, desengancha suavemente las almohadillas. Mantén el lado adhesivo limpio.
No aflojes los tornillos todavía. Para proteger la carcasa de arañazos, aplica 2 capas de la cinta de aislamiento en la parte inferior de cada cubierta LED.
A menos que tengas una herramienta de palanca adecuada, envuelve un destornillador plano con la cinta de aislamiento también.
Abre suavemente la cubierta LED desde la parte inferior y tira lentamente del módulo de LEDs, liberando todos los ganchos desde la parte inferior hasta la parte superior.
A continuación, simplemente desenchufa el módulo LED. Haz lo mismo en el otro lado.

3. Afloja los tornillos

Ahora, afloja los 5 tornillos en un lado, sólo un poco. Por otro lado, primero afloja un poco los tornillos, mientras presionas la carcasa con la otra mano. A continuación, desenroscarlos. Y los otros 5 en el otro lado, también.

4. Separa la carcasa

Ahora es el momento de quitar los 5 tornillos restantes. Siguiente: Separa suavemente la carcasa. Ten cuidado con los cables LED!

5. Afloja los 6 tornillos

Afloja los 6 tornillos grandes. Ahora desenroscarlos por completo. Retira todas las arandelas de tornillo.

6. Desconectando el motor

Desengancha los soportes negros. Desconecta el conector de alimentación del motor.
Pon un poco de acolchado debajo del pedal.
Ahora vamos a repetir todo en el otro lado. Puedes quitar las almohadillas más tarde, realmente no importa. La única diferencia es desenchufar el cable de señal del motor que el pequeño conector blanco aquí.

7. Desinfla el neumático

Es necesario tirar de toda la carcasa hacia arriba. Cuidado con los cables, es fácil dañarlos, así que pídele ayuda a alguien y hazlo correctamente 🙂 Ahora es el momento de desinflar el neumático.

8. Abre el neumático

Utiliza las palancas de los neumáticos para abrir el neumático en dos puntos. En este procedimiento estamos usando las palancas Continental.
Desliza una palanca alrededor del neumático. Mantenlo paralelo al motor, cuanto más cerca mejor.

9. Retira el tubo interior

Ahora, retira el tubo interior. Comienza desde la válvula. Es más fácil cuando lo desinflas. Ahora coge el neumático y «rueda» hacia ti. Limpia la llanta, el tubo interior y el neumático.
Incluso un grano de arena puede perforar el tubo con el tiempo. Comprueba si hay dirección marcada en el neumático. Si es así, móntalo boca abajo cuando sea necesario.
Todavía necesitamos algo de espacio para el tubo interior.  La palanca de neumáticos te ayudará al final. Ahora el tubo interior. Comienza desde la válvula. Asegúrate de no enrollar el tubo. Debe estar plano.
Enrolla el neumático en la dirección opuesta, para que aparezca en la llanta.
10. Inflar el neumático
Es hora de inflar el neumático.

11. Volviendo al armado

 

Y de nuevo, desliza la carcasa sobre la rueda, mientras que la gestión de los cables en ambos lados! Pon el monociclo en el lado, y conecta el enchufe blanco primero. Alinea los cables en su lugar y vuelve a colocar los soportes.

12. Apretando tornillos

Ahora pon 3 tornillos grandes con arandelas en su lugar, y apriétalos un poco. A continuación, coloca los otros 3 tornillos en su lugar y aprieta los 6.
Espero que esta guia de como cambiar el neumático del monociclo marca KingSong KS18L, te haya ayudado
consejos para conducir un monociclo electrico en invierno

5 consejos para conducir un monociclo electrico en invierno

5 consejos para conducir un monociclo electrico en invierno – Brevemente explicamos la técnica de montar un monociclo en invierno
Mientras que los monociclos eléctricos aseguran la estabilidad delantera/trasera del usuario, la estabilidad lateral es lo que tenemos que cuidar por nuestra cuenta, y esta es también la principal causa detrás de los deslizamientos.
Aquí están mis reflexiones sobre a qué prestar atención en invierno.
Dejo de lado la cuestión de los peatones y otros usuarios de la carretera, ya que esto ya se ha planteado y así durante varias veces, haciendo evidente que tenemos que andar lentamente.

1. Aceleración y frenado

El principio es simple: no debemos realizar la aceleración, ni frenar de manera rápida a menos que algunas circunstancias de emergencia lo requieran.
Debemos ganar nuestra velocidad gradualmente y empezar a frenar mucho antes, disminuyendo la velocidad de una manera lineal.
Aparte del hecho de que tal estilo nos impide derrapar, también nos proporciona más tiempo para reaccionar ante situaciones inesperadas.
Lo que es particularmente importante, no debemos acelerar rápidamente mientras tomamos viajes cuesta arriba. Este es uno de los consejos para conducir un monociclo electrico en invierno.

2. Conducir el monociclo de forma recta

Cuando conducimos por un camino recto, somos libres de hacer más. Incluso si está cubierto de nieve, todavía es posible para nosotros alcanzar una alta velocidad.
Siempre que: La ruta es bien familiar para nosotros y estamos seguros de que no hay baches bajo la nieve.
Estamos conduciendo de manera recta y estable, evitando movimientos o maniobras repentinas. Lo que es más, incluso si sigues estas instrucciones, todavía te aconsejo que no excedas la velocidad de 25 km /h.
Recordemos que todavía puede haber hielo bajo una capa de nieve, es por eso que siempre debemos tener especial cuidado en tales condiciones y dirigir nuestra atención a la carretera, tratando de identificar posibles obstáculos u otras amenazas.

3. Los giros

Uno debe reducir la velocidad a un mayor grado antes de girar que cuando estamos conduciendo en una superficie seca.
Es importante que no disminuyas la velocidad mientras haces el giro, el frenado lo debes realizar mientras estas conduciendo en forma recta y antes de hacer el giro.
Al salir de un giro, es decir, cuando debemos adoptar un curso recto después de haber hecho la curva más ancha, podemos empezar a acelerar (de una manera estable y gradual, como se menciona en el punto 1).
La inclinación de nuestro cuerpo hacia un lado debe mantenerse al mínimo, es mejor hacer una curva más amplia que tomar una curva corta que nos puede conseguir un patín.
Cuando se trata del grado de inclinación de nuestros cuerpos, la altura de los pedales en nuestro dispositivo juega un papel importante aquí.
Cuanto menor sea su colocación, más cerca del suelo estará nuestro centro de gravedad, lo que hace más difícil conseguir un patín.
Esta es la razón por la que es más fácil experimentar el derrape mientras se gira en los casos de Inmotion V8 / V5F que cuando se monta, por ejemplo, Ninebot One E + o IPS Zero.
Los pedales colocados más alto pueden tener sus ventajas, no se frotan contra la superficie en curvas más afiladas, y nos permiten viajar más cerca de los bordillos, etc.
¿Cuál es mi consejo entonces? Si los pedales de nuestro monociclo están altos eso nos dará la oportunidad de que las curvas las podamos hacer más abiertas, de esa forma no exponemos el monociclo a inclinaciones peligrosas.
Ten en cuenta muy presente este punto ya que es uno de los fundamentales que indicamos en este artículo de consejos para conducir un monociclo electrico en invierno

4. Conduciendo el monociclo eléctrico sobre superficie congelada

Si, a pesar de todo, nos atrajo la presencia de una capa de hielo. Si logramos darnos cuenta temprano y tenemos suficiente espacio para frenar, debemos realizar nuestro frenado hasta que nos detengamos.
Si no hay tiempo para frenar, debemos determinar rápidamente cuánto tiempo es la distancia cubierta por hielo:
Si es corto, no debemos frenar, ni acelerar, sino mantener la misma velocidad y seguir una línea recta.
Si la distancia es larga, debemos frenar suavemente para no caer del dispositivo e inclinarse hacia adelante al mismo tiempo para no hacer que nuestros monociclos se escapen de entre nuestras piernas.
En otras palabras: necesitamos transferir nuestro peso corporal a la parte posterior para llevar a cabo la acción de frenado, pero no debemos inclinar todo nuestro cuerpo hacia la espalda.
Si hay alguna posibilidad de que nos saquemos de la sección cubierta de hielo antes de entrar en ella, por ejemplo, a la orilla de la carretera (incluso si se entiende como tierra cubierta de césped), no debemos dudar en hacerlo.
Aún así,  si estamos seguros de que estamos a punto de caer, debemos concentrarnos en usar nuestras piernas para girar el monociclo hacia un lado para que no continúe moviéndose o deslizándose por sí solo.
También debemos proteger nuestros propios cuerpos mientras nos caemos, ya que también es un arte de su tipo; esta es la razón por la que vale la pena absorber ese conocimiento y no sólo debido a la perspectiva de deslizarse sobre hielo.
¿Alguna vez te has caído del monociclo mientras patinas sobre hielo? Esto es, más o menos, lo descuidado que pueden terminar los viajes de monociclo de invierno.
Si bien tal velocidad no debe amenazar nuestra salud y toda la situación puede dejar un recuerdo divertido en nosotros a lo sumo, todavía es más importante asegurar nuestro entorno derribando el monociclo / cambiando su dirección una vez que sucede, para que no se estrelle contra otros usuarios de la carretera o entre en cualquier carretera por sí mismo.

5. Freno de emergencia

Siempre debemos prestar especial atención a nuestro entorno, mientras que el frenado en sí debe hacerse lo antes posible.
Tampoco es razonable dar paseos rápidos entre otras personas o en multitud. Sin embargo, a veces puede ocurrir algunas situaciones cuyo curso no depende necesariamente de nosotros.
Cada vez que un hombre o animal de repente se queda sin nada para aparecer frente a nosotros, así como cuando otro usuario de la carretera viola el derecho de paso o aparece un obstáculo en nuestro camino (especialmente si cualquier confrontación con él puede resultar en algo peor que caer), tenemos que realizar el frenado de emergencia.
Si decidimos frenar rápidamente, existe la posibilidad de que el monociclo se escape entre nuestras piernas y choque contra el objeto que queríamos evitar.
Es por eso que necesitamos adoptar la mejor dirección que nos permita evadir el objeto al que nos estamos acercando.

Resumen

Los consejos para conducir un monociclo electrico en invierno elaborados anteriormente son mis propias reflexiones y pueden no funcionar en el caso de cada situación que se produce o resultan ser útiles para todos.
Si estás expuesto a peligro de este tipo, siempre debes tratar de tomar la mejor decisión que hay y asegurar tu monociclo de una manera que impida que continúe su viaje sin ti. Si tienes experiencia personal sobre el tema o puedes proporcionarnos mejores ideas, no dudes en compartirlas con nosotros!