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¿Cómo funcionan los monociclos eléctricos?

Cada monociclo se compone de las mismas partes básicas:

  • Motor eléctrico (generalmente: uno de CC sin escobillas), integrado directamente en la llanta
  • Batería recargable con electrónica basada en BMS
  • Placa base con controlador
  • Giroscopios (generalmente dos)
Cada una de estas piezas está conectada con unos pocos cables no hay reabastecimiento de combustible, cambio de aceite, lubricación de piñones o cajas de cambios / bastidores de engranajes involucrados. El número de piezas se ha reducido al mínimo.
Esta es la razón por la que los monociclos de buena calidad son prácticamente libres de mal funcionamiento, incluso en el caso de daños físicos infligidos a la carcasa, por ejemplo, a través de un golpe.
resistencia de los monociclos

Recordemos lo que es un monociclo eléctrico.

Como es bien sabido, un monociclo es como una bicicleta, pero equipado con una sola rueda, mientras que un monociclo eléctrico es un monociclo que es propulsado por un motor eléctrico en lugar de la fuerza de los músculos humanos.
A diferencia de una bicicleta eléctrica, el motor juega la parte de la única unidad aquí y no requiere ninguna asistencia (en el caso de las bicicletas eléctricas también se requiere pedaleo). Otros nombres no oficiales de un monociclo eléctrico incluyen una rueda eléctrica, rueda montable o rueda uniwheel, entre otros.
Sucede que algunos los llaman «maletas de montar» o «vehículos de Star Wars». El principio de funcionamiento es muy simple aquí. Una placa base lee el ángulo de inclinación del vehículo de forma continua (delantero/atrás e izquierda/derecha) proporcionado por los giroscopios del mismo y ajusta la velocidad del motor a la inclinación detectada con el fin de mantener al usuario en posición vertical (con el uso del llamado servomecanismo).
En otras palabras, el monociclo eléctrico evita la pérdida de equilibrio a través del cambio de velocidad del motor. Esto significa que se espera que el motor se acelere para mantener nuestra posición tan erguida después de cambiar nuestro peso corporal hacia el frente. Por analogía, se espera que se desacelere después de cambiar nuestro peso corporal a la espalda para lograr el mismo efecto.

La mayoría de los monociclos eléctricos recuperan la energía utilizada para frenar: sus motores funcionan como generadores de energía y cargan la batería de estos dispositivos. Este principio también se utiliza mientras se conduce cuesta abajo – la energía tal recuperada se envía de vuelta a la batería. La velocidad máxima está limitada por la potencia del motor, la energía acumulada en las baterías y el software. Al alcanzar la velocidad máxima, los monociclos evitan una mayor aceleración o freno inclinando sus frenos hacia atrás, junto con el usuario

(llamado «efecto inclinación hacia atrás»). El efecto está destinado a advertir al usuario de que han alcanzado la velocidad máxima y deben abstenerse de una mayor aceleración (desplazando su peso corporal ligeramente hacia atrás).

¿En qué superficies e inclinaciones se pueden usar los monociclos?

En resumen – prácticamente cualquier. Los monociclos eléctricos, a diferencia de los segways y los llamados hoverboards, están equipados con ruedas grandes y motores potentes. Dichos vehículos pueden ser operados en asfalto, superficies pavimentadas, carreteras de campo y hierba.

Resistencia a la intemperie

Los monociclos eléctricos son resistentes al barro, la lluvia y la nieve. Mientras se conduce a lo largo de una superficie húmeda o durante la lluvia no se produce ningún problema. Además, la mayoría de los monociclos se construye de una manera que nos impide tener nuestros pantalones salpicados (cuanto más cubierta es una rueda determinada, mejor es una situación en este sentido).
Después de reemplazar la rueda de monociclo por otro de nieve, es posible montar en la nieve sin ninguna dificultad. El cambio de neumáticos también es una gran ocasión para limpiar el espacio interior del monociclo. Contrariamente a la creencia común, el mantenimiento de una rueda en equilibrio es más fácil que en el caso de dos ruedas con una tracción trasera (como en el caso de una moto o bicicleta).
Esto significa que es posible recorrer una ruta recta en la nieve incluso a 25 km/h. Tu monociclo ajustará correctamente sus propias rotaciones de motor para permitirle evitar cualquier deslizamiento o casos de bloqueo de ruedas.
Hay que recordar que: la distancia de frenado durante el clima lluvioso o, en particular, la carretera nevada, puede ser más larga, excesivamente alta velocidad mientras se turnan puede conducir a un mayor deslizamiento y, por lo tanto, caerse.
Uno necesita ajustar su velocidad a la dificultad de giro y las condiciones climáticas. Los monociclos eléctricos de marca tienen una alta clase de resistencia al agua

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